Первые пожарные автомобили в России

Первые пожарные автомобили в России

Самый первый автомобиль в России был произведен на фабрике «Фрезе и К°» в 1904 году. Данное транспортное средство предназначалось для доставки на место пожара команды из десяти человек, и было оснащено одноцилиндровым двигателем мощностью 8 лошадиных сил. Также в состав оборудования этого автомобиля входили две лестницы, колонка гидранта и рукава длиной 80 саженей.

В этом же году петербургским обществом «Дамлер» был построен другой пожарный автомобиль на шасси. Машина была оснащена не только стендером и пожарными рукавами, но также еще и цистерной. Она предназначалась уже для перевозки 14 человек. А в 1908 году была построена первая пожарная машина в Москве на фабрике «Г. А. Леснер» в 1908 году. А через пять лет на Русско-Балтийском вагоностроительном заводе было произведено несколько пожарных автомобилей «Руссо-Балт-Д24-40».

После революции в России насчитывалось примерно десяток пожарных машин. В начале 1920-х годов стали появляться самодельные автомобиля для тушения пожаров. В частности, переделывались в автолинейки старые грузовые автомобили. Также изготавливались автобочки, которые доставляли воду на место пожара.

Некоторые пожарные команды для тушения огня использовали так называемую, «газовку» или «газшприц». Это был автомобиль, на котором размещалась небольшая (примерно на 500 литров) цистерна и баллон со сжатым воздухом или углекислым газом. Газ находился под давлением до 110 кг/см. Когда воздух или газ подавался из баллона в цистерну, то в ней создавалось давление примерно 3 кг/см. Это обеспечивало дальность выброса струи до 30 метров из ствола рукава. За время действия этой машину пожарные также успевали запустить в работу и другую технику. Минусом такого автомобиля было то, что после использования запаса газа, транспортное средство оказывалось в дальнейшем бесполезным при тушении пожара. В настоящее время существует современный аналог автомобиля первой помощи АПП-1,8-10 (Валдай-33104)-87ВР, у которого подача воды также осуществляется вытеснением из ёмкости при помощи сжатого воздуха.

В период с 1926 по 1932 год в России было налажено планомерное производство автонасосов для тушения пожаров. Первый таким транспортным средством являлся автонасос АМО-Ф-15, имевший мощность двигателя 30 кВТ и грузоподъемность шасси 1,5 т. Коловратный насос подавал примерно от 720 до 940 литров воды в минуту. Запас воды на машине составляя 350 литров, а команда пожарных состояла из восьми человек.

Первый пожарный автомобиль для освещения был произведен в России в 1929 году сотрудниками Ленинградской Государственной пожарной охраны. На шасси грузовика ЯЗ был установлен распределительный редуктор от пожарного автонасоса, а также электрогенератор мощностью 5 кВт с напряжением 127 В и понижающий трансформатор питания для прожекторных ламп на 12 В. Также машина имела кузов, куда грузили прожекторы и различный инструмент. Трансформатор также можно было подключать к ближайшей подстанции.

Позже в прожекторный автомобиль был переоборудован автобус ЗИС-8, у которого салон был поделен три отсека. В заднем отсеке установили электрогенератор, а на перегородке были закреплены шесть прожекторов мощностью 500 Вт. В среднем отсеке размещались 12 прожекторов мощностью до 250 Вт и еще два прожектора по 1000 Вт. На подножках автомобиля в ящиках находились восемь катушек с проводами длиной по 50 метров. Передний отсек был отведен под пульт управления освещением и складирования боевой одежды пожарных.